Factory 404。

　さて、かなりお久しぶりですが車体製作は継続中です。
去年の夏ごろ～春までは新しいファクトリーの製作に追われてたこともあって車体製作は手付かずでしたが、ボチボチと再開しましたｗ

ファクトリーですが、エコランチームらしく？　オールハンドメイドです！？
メインの骨格はスチールの単管パイプに、各面に木の角材で作った枠をサドルで貼り付けるスペースフレーム＋セミモノコック構造(?)です。

屋根＆外壁はガルバ波板＆ポリカ波板。 
本職な方に足場をお借りしたこともあり何とか高いところの壁も貼れました。

また、機会あれば詳しく説明も書こうかなと思います。質問等あればどうぞｗ 

モックアップ。

さて、暫しの夏休み？も終わり、先日は日曜・月曜と久々に作業を行っておりました。これまで通りのカウル・マスタ型の加工に加え、今回はフレームのモックアップ製作を行いました。


 
製作中の新車はカーボンサンドイッチパネルでフレームを構成する予定ですが、強度を考え開口部を減らした部分や、構造的に広いスペースを確保できない部分などがあり、実際にドライバが入れるかどうか等の検討をダンボールで作った模型で行いました。

実際、モックアップを作ってみると図面ではピンとこないスケール感が把握できたり、図面上では気付かなかった問題点の修正が行えました。
ちなみに、モノコックサイズ的に、身長175cm程度の私がギリギリ入るくらい、164cm程度のメンバーがすんなり入るくらいとなりました。よって、新車は身長170cm以下のドライバが乗車することが適当だと思われます(笑)

カウルのマスタ型は粗仕上げ分はとりあえず終わり、トナーの塗布を行いました。削り箇所の色分けを行い、仕上げに近づけていきます。。

パテ作業大詰め？

　最近、電気(電子)も出来るメンバーの増員を行いました。SNCT出身の精鋭のK氏で、カントクと私からすればただの15年来の友人ですが、メンバのSちゃんと時々手伝いに来てくれるTUTのK君からすると実は研究室の先輩だったり、世間の狭さを痛感される今日この頃です(笑)

さて、ずっと続けているパテ削り作業ですが思いの外、遅れて荒削りの目処が立ったかな？レベルです。残念ながら。
残り5工数(丸5日分)と見立てて、パテ削りの仕上げ～サフ～水研ぎと持っていく予定です。 予定です。。。

　先日は丸1日かけてファクトリーの移転を行いました。移転と言っても他所に動いていたのを元に戻しただけですが、ソヘイさん＠工場長のお婆ちゃんのご尽力があり以前の倍以上の作業スペース確保を行えました。ありがとうございます。いつも迷惑かけっぱなしで頭が上がりませんｗ

前回同様、パテ削りによる粉塵対策の養生を行いました。今回はバージョンアップとして、素材の変更、換気扇の追加等を行い作業環境改善を図っています。

パテしえ。

　カウルマスタ作業も佳境(?)、パテ盛り・削り作業に突入です。

先日、補強用に積層したFRPの上にざっくり一面覆うようにパテを塗布し、ポリッシャで削ります。

パテは中目のモノですが、フロアは塗装ベニヤであるため、スチレンモノマーで薄めたパテを薄く塗るだけで良好な面を得ることができたようです。平面部はステンレス製のヘラが調子良かったです。
一部スタイロフォームが先のFRP積層で溶けてしまっている部品があり補修を行っている部分もありますが、概ね順調に進んでいてありがたい限りです。

スタイロ削り最終章。

　ゴールデンウィークも始まり、我が404チームでも大型連休を利用した集中作業（！）期間に入っております。先週より移転したファクトリーにてスタイロ削り～メス型積層までを行う計画です。

 フロントタイヤハウス等の起伏部は1液タイプのスプレー式発泡ウレタンで整形してみました。
何とかなるレベルでしたが、荒いし、柔いし、ポリエステル樹脂で溶けるしで失敗でありました！！ｗ






 
　当チームのスタイロ材の削りの進め方としては、はじめに面ー面で形出し、寸法出しを行い、最後にフィレット（角の丸み）や滑らかなスラントを付けていきます。この方法のメリットとしては初めに角を作っておくことで必要寸法が追いやすいこと、R部のダレが少なく作れるところでしょうか。

　スタイロフォームの削り作業が終わった後はパテ盛り作業の前工程として、FRPを1プライ積層します。(雄型補強のため)
単純にスタイロフォームに普通のポリエステル樹脂を積層すると溶けてしまいますので、発泡スチロール用樹脂を先に塗りコーティングしましたが・・・

実際にFRP（ガラスマット1ply）をすると溶けます、溶けます。スタイロフォーム... orz 
先の樹脂コーティングが薄かったのかもしれませんね。溶けないと思ってた発泡ウレタンも溶けてきました。。　あわわわわ。。

 　
　
　

 日が変わる時間の遅い夕食はファクトリー近所の王将で。。。

お引越し。

　今日の作業は引越しでした！　普段の404ファクトリーからGW期間限定で第2ファクトリー（要はカントク宅、本社工場！）にマスター型、機材を移設しました。

（マツダ ロードスターはソヘイさん＠工場長の新車！）

　移動距離は10kmもありませんので、日本の誇る実用車、軽トラックでマスター型の移動を行いました。まともに運べるか不安ではありましたが、無事運ぶことができました。アッパとアンダで型を分割にしたことが吉と出ました。

ただ、もう少し小さな車体にすれば良かったな・・・　と、反省です。

次はないと思いますが・・・（汗

　移設後は作業エリアの養生作業を行いました。４ｍの木材、養生用のシート等、1500円程度の出費で作業エリアの隔離が行えました。

個人チームの方、学校チームなどでも作業場所に制限あるチームの方にはお勧めです！

角材で梁を作って、天井と側面を養生用のシート（淵に貼り付け用のテープが付いてるもの）を貼るだけで、数時間で完成しました。

 明日から、GW期間までこの環境で作業をします。

GWは1週間フルで作業できるのでガッツり進めます！

スタイロ削りも大詰め。

　いつもの404ファクトリ。このところ良い天気で作業というのがないですね。
しかし、近所の彦根城では観光客も増えてきていよいよ春！という感じです。

　さて、今日も今まで通りカウル・マスタ型のスタイロフォームの削り作業です。
前回、２回り大きい所まで削ったと書きましたが今日は一歩進んで１回り大きいぐらい。アンダカウルのマスタ型に至ってはプラマイゼロまで削りました。次回、精度出しを行いながら削り込みでスタイロ作業を終わらせる予定です。


　先週までの課題であったスタイロ粉対策ですが、流行（？？）の防護服で身を固めることで対応しました。某ホームセンタで半額だったらしく、カントクがまとめ買いしてきました（笑）
モノもよく丈夫で、完璧です。

削る削る。

　このところ、エコラン作業はひたすらマスター型のスタイロフォームを削っています。
仕上がり寸法の3回り程大きいところから始まり、やっとこさ2回り大きいところまで削れた感じでしょうか。

部分的にかなり大きい部分があり、鋸で切ったりもしましたが今後も引き続き形を整える作業を続けます。
フィレット等は、大まかな形状ができた後で付けていく予定です。（初めから付けるとダレの原因となりやすいです）



今回の反省点はスタイロ粉で服への粉の付着で苦労した点と、3名ほど咳き込む現象が出た点です。。次回以降、防護服とマスクの着用を徹底していきたいと思います。

まだまだ。

　最近、ブログ更新してなかったので。
現在、カウルマスター型を削って形を作る作業を行っています。

エコラン業界もオフシーズンが終わろうとしており、焦りも出ますが写真が先週までの状況です。
なかなか上手く行きませんがボチボチ進めます（笑）

工場見学。

滋賀県では記録的な積雪となっている地域もありますが、チームファクトリーは普段よりちょっと多め（？）40cm程度です。琵琶湖に近いので風で飛ばされやすい地域ではあると思いますが。


昼間は作業がありませんでしたので、大津まで出向きカーボン製競技用ボートメーカーである桑野造船さま(http://k-boat.co.jp)の見学をさせて頂きました。

ボートとエコカーはバスタブ形状で似てるし、何か車体製作のヒントが得られれば良いや、程度の気持ちで行きましたが予想以上にエコカーで応用できる要素や疑問点の解消ができ大変勉強になりました。

コア材の使い方や接着などエコカーとは違う部分もあり興味深く、かなり突っ込んだ部分に対する質問にも丁寧に説明して頂け嬉しかったです。
貴重な機会を頂きありがとうございました。


夜からはファクトリーに戻って雪かきと型製作を少しして解散しました。
明日も作業します。

雄型を削る。

いつもの404ファクトリー。
実はファクトリー、建屋が3つもあるんです。驚きです。

前回作業時より、マスター型用のスタイロフォームの接着を始め、
今日より削る作業に入りました。
まずは、アラカンなるヤスリで大まかな形を削りました。
一回り大きな形を荒削りで出して、仕上げでカタチそのままで小さくしていきます。



さんざん型用の型紙を作ってきましたが、そんな型紙作るぐらいならカウル外形形状のゲージを作ったほうがずっと良いと思った次第です。


作業としては、断面を接着して段々になってるスタイロを、アラカン（黄色いの）で削ります。









荒削りの仕上がり。ベースのベニヤと段がありますがこれは仕上げ代です。
チマチマ削らず大きくガツガツと削るところがポイントです。空気の気持ちになって削ります（笑）









今日はここまで。荒削りは半日で終わりますが、ここからが長いハズ・・・。
尻尾の部分が結構ガタガタなので要修正です（汗

雪鍋。

今日も作業しました。リム製作の続きとカウルマスタ型の続きなど。

ちょこちょこ、駄目設計者兼現場監督（私）のせいで手直しが出てきてますが、カントクがどうにかしてくれるでしょう・・・(汗

年始作業。

さて、今年初のエコラン作業です。
引き続き、カウルマスター型に使うスタイロ断面の仕上げカットとベースのベニヤのサンディングなど行いました。
スタイロカッターは改良を繰り返した結果、まずまず満足できる機械になりました。
同じ作業でカウルを作る気はありませんが、次やるとしたら事前にこの機械を2～3台作るでしょう。
（詳細は次回。）


今回は作業初参加の（と、言うより会うのが2年ぶりぐらい）のタイゾーさんがやってきました。
早速でしたが今回の車体製作の難所のひとつ、ワイドリム製作をやっていただきました！

フラットバーを丸く曲げて既存のリムに合わせて行くだけですが、難易度がかなり高い作業です。
かなり無茶振りでしたが、なんとか曲げも終わりました。

次回も懲りず参加頂ければ幸いです。ありがとうございました。
（リムの詳細も追々。）


ちょっと参加者が作業量に対して多い感じで手が余り気味だったのが残念でしたが、
次回は作業メニューも考えたいと思います。
さて、次回作業は7日です。

年末作業 後編。

昨日に引き続き作業。今年最後のエコラン作業です。
昨日同様、スタイロフォーム断面の切り出しです。
とりあえず、大雑把に全断面の切断が完了しました。

年明けからマスター型のベースとなるベニヤの加工、スタイロを接着して削っていく作業に入ります。





卓上スタイロカッターも作りました。安定化電源で8Vで駆動するとサクサク切れます。
市販の3Vとはレベルが違う！ｗ







大雑把な形は出来てきました・・・！

今年の作業は今日で終わりですが来年もよろしくお願い致します。

ちなみに、チームの仕事始めは１月４日です。。

年末作業 前編。

ここは県内某所の404ファクトリー。
一見すると、ただの農機具小屋。いや、ただの農機具小屋。

メンバーも大体冬休みに入ったということで年末の追い込み、2日連続で1日作業デス。




作業内容は主にカウルのマスター型用のスタイロフォームの切り出し。
最初は特に道具も用意してなかったので木工用ノコギリでチャレンジです・・・。
しかし、細かいRにはさっぱり向かないのでこれはイカン！ということで新兵器を開発しました！（大袈裟）
道具がないときは自分で作るのがプロと言うもんです（謎）




そこでつくった『ひーとてっく』
近所のホームセンターで買ってきた一番安いカッター刃をベニヤの切れ端にボルトオン。廻り止めの小ビスを打って完成ｗ








使い方は簡単。まず、ストーブで炙ります。
炙り続けると刃が赤くなるのでそれぐらい炙ればバッチリ？









あとはスタイロフォームに当てるだけ。いい音を立ててスッと切れます。
ただし、すぐに冷えるのでタダのカッターナイフに戻ります。
切る時間より再加熱する時間のほうがかかります。
あと、切断面はアツアツ状態で切らないと汚くなります。
お勧めいたしません。緊急用です（笑）

電熱ヒータも買ってきました。プロクソンの1500円ぐらいのやつ。
電池1本駆動なんでちょっと出力が足らない感じですね。
その辺は今日作業中に8V×5Aの安定化電源を発見しましたので（何故在る？）自作カッターで明日は対応します・・・！


1日作業で、よく動いてくれるメンバーが居たおかげで全体の半分程度まで終わらせられました。
ありがとうございます。

明日も作業。人数も今日以上になるようですし、明日には良いところまでいけるかな。

設計作業も大詰め？

チームとして、来年の鈴鹿2連戦（エコマイレッジ＆エネワン）に向けて新車の製作を進めています。
ファクトリーでの作業は時々しかできませんが、設計作業は日々、暇を見つけて行っています。

最近は、フレーム（カーボンサンドイッチ板）の設計が大詰めです。どうしてもカウルやフレームといった立体的な部品は2Dではわかり難くなりがちですので、カウルとフレームは3D CADでモデリングしています。
個人的には3Dは面倒ですが、他メンバーの理解が進んで作業が捗ることを考えれば大した手間ではありません。

連日作業。

かなり珍しく、2日連続で作業。
カウルマスター型のベースとなるベニヤ板を切り始めました。








今日は監督様がジグソー持ってこないと始められないけど、遅刻するとのことだったのでソヘイ工場長の愛車のステアコラム調整から作業開始ｗ

私は基本的に乗用車はイジらないタイプですけど、久々にクルマいじりに付き合うのもいい勉強です。


カントク＆ジグソーが来た後はパパっと切って終わり。
カントクは切削屋ですけど木工が得意技なんで楽々です。。
（作業台は軽トラです。結構便利ですｗ）




そんな感じで、少しはカタチになってきた今日この頃です。
次回の活動は忘年会！　作業は全然やらないくせに宴会はしっかりやるんですね。われながらビックリです。

久々作業。

久々にエコラン作業。。
例の如く、チームファクトリー工場長のソヘイさんの仕事が終わってから夜な夜な。


極寒のファクトリーに新兵器が！
これでカップ麺も食べられるよ！w

室温高めの第2工場も建造予定ということで、ソヘイさんよろしくです。





作業はまだ型紙作ってます・・・。
そろそろ切り出していきます。







ソヘイさんは愛車のシートレール交換が本日の作業。

さくっと作業をして今日終了。明日もやります。

型紙ぺたぺた。

なかなか、まとまって時間をとってエコラン作業を行えていませんが、夜中に２時間ずつとか集まってボチボチ進めています。

CADデータから作った型紙を・・・










無駄なく並べて貼っていきます・・・





















こんな感じで。
CADで検討してスタイロフォームを７枚購入しましたが、思いのほか型紙を詰めて並べられたのでスタイロフォームが１枚半余りましたｗ










今年中にはマスター型を終わらせられるようにしたいものです。。。