エコマイレッジチャレンジ全国大会2015。

　なんか毎年恒例になっちゃってるエコマ全国大会参り・・・。
（ブログに書いてないだけで、去年も行ってます）

毎度のことながら、お手伝いです。
ここ数年お手伝いしてたteamMotosが今回は参戦されないので、今年はのんびり遊びに行くか～と思ってたらチームファイアボールでのお手伝いのオファーが・・・。二つ返事でお手伝いしてきましたｗ

お手伝い、と言ってもチームファイアボールは監督のハセヒロさんが大事な作業は全部こなされますし、そもそもコンプリートな状態で車両が持ち込まれてますので走行直前まで作業もなしです。
（これ真似したいけど、難しい・・・ｗ）

今年は、例年優勝争いの水曜クラブさんが新車と言うこともあり、優勝狙える絶好のチャンスと捉えての参戦でした。

土曜日の公式練習は若干ペース早めで１分程度残しましたが、2700km/L台でトップ。ペース変更も出来ましたが、イーブンペースでの走行でした。まだ伸び代はあるかな？という感じで餃子です。

 
日曜日の決勝走行は若干のペース改善を行っての走行です。
スタート上限速度の変更と、様子見ての巡航上限速度の変更など。
エンジン始動ポイントも前日比かなり安定していましたが、あまりペースが落ちなかった影響？始動不良があった影響？で燃費的には昨日よりダウン↓↓

ですが、順位的は変動なし！　見事、本田宗一郎杯受賞！となりました。

 
本田宗一郎杯受賞チームは表彰式にチーム全員で登壇と言うことで、ちゃっかり表彰台まであがっちゃいました・・・。

妥協せずゼッケン貼ったり、走行後の燃料タンク持つのも思わず力が入るこれまでにない緊張感のあるサポートでしたが、貴重な経験をさせて頂きました。
ハセヒロさん、チームファイアボールサポートメンバーの皆様に深くお礼申し上げます。ありがとうございました。



＊おまけ＊
今大会で、ＦＢ号にデジスパイスのＧＰＳロガーを積ませていただきました。
ハセヒロさんに公開の許可を頂きましたので掲載します。
両方、２・４・６周目のデータで、それぞれ赤・青・緑色です。
こんなパターンで走れれば２５００は狙えるかと～ｗ


公式練習

 

決勝

エコマラソン長野2015

久しぶりに（と言っても去年行ってないだけか...）、エコマラソン長野に行ってきました。

長野ローカルのエンジンエコランレースで、毎年エコマイレッジ全国大会のひと月ほど前に行われている腕試し？粗探し？イベントです。

今年は、名城大学さんのお手伝い。

あいにくの雨模様の中で、コンディションを見極めて出走しましたが・・・バンピーなコースに対応できず、フロア摺りまくりのためチェックラップ１周で撤収・・・（汗

あとは、車検の運営お手伝いなど。相変わらず、ねじの締め忘れとブレーキの調整不足の車両が多いですねぇ。

優勝は長野高専が800km/L超の記録でした。雨の中難しいコンディションだったことを考慮すると、ドライならこのコースでも1000超は行けそうです。

チェックラップの車載動画です。





 ともあれ、楽しかったですｗ

エコマイレッジチャレンジもてぎ全国2013。

　今年のもてぎは（外野から見てると）、ドライバーレースだった部分が印象的でした。

土曜日の練習走行は、昨年とオーバルコースの路面が変わったことによる転がり性能の変化で悩んだチームも多かったようです。 
マシンが悪いから転がらないのか、外的要因があって転がらないのかの判断はドラ

イバーしかできません。

 ピット側でマネジメントする側からも変化に気付くことはできますが、想定外の状況に対してピットから対処することは難しいですから、ドライバー力が試される状況であったのは間違いなかったはずです。

もう一歩、話を進めると、翌日の決勝に向けてどれだけ

フィードバックを返せるか（データ取りできるか）重要になります。。

練習走行後、某名城大学のドラさんに話を聞きに言ったところ、転がりが悪かったので、途中から翌日に向けてのシミュレーションを行うためのデータ取りをし、頭にインプットしてゴールしたとのことｗ 　彼はエ

ンジンの特性も頭に入れた上で適切な走行パターンをトライしています。ここまで考えて走らせてるドライバーさんは少ないでしょうが、不安定なコンディションの時ほど力を発揮するはず。考えて走れるドライバーの強みを最大限生かしておられます。

翌日の決勝は途中から（大学クラスの途中～一般クラス）雨が降り出し、一時フルウエットになる難しいコンディションでした。

走行パターンも変わりますし、視界不良やホイールスピンが発生して苦労したマシンもあったようです。雨が降っちゃうとドライバーの判断にお任せするしかないので・・・。
当然、マシン
の雨対策をするのは車体の作り手側の責任ですが、朝は晴れていたこともあって対策が十分なチームも多かったのではないでしょうか。

ゴールまでマシンを持って帰るのがドライバーの仕事と、前述のドライバー氏も言っておりましたが、ドライバーのスキル・判断力が試される難しいレースだったと思います。

土日を通して、ドライバー自身のスキルは勿論、ドライバーマネジメントと言う点でも考えさせることが多い週末でした。
とても勉強になりました・・・。

 ドライバーの話はその辺で、マシン的な話題としてやはり、来年度から燃料噴射のマシンは使用義務となるダイヤフラムポンプであったでしょうか。

私の話を聞いた範囲では特にトラブルも起きていないようですし、レースリザルトの記録も概ね安定してる感じでしょうか？
ポンプのワンメイクと言うのも何か違和感を感じますが、新たな方向性には興味深いものがあります。

 

他には、各チームのテスター類は各チームなりの工夫があって面白いですねぇ。シャシローラやサイドスリップテスタなど、マシンは各チーム似た感じになるものの、設備類はアイディア勝負の部分が大きくメカ屋的には楽しめます。





やはりエコラン業界の秋祭りは楽しいですね。滋賀からとマシンを持っていくにはちょっと遠いのが困りものです。

今年は、長野高専のOB&OGチームに色々レンタルしてました。
土曜日のデータを日曜にフィードバックすべく、GPSロガーをお貸ししたのですが、上手くデータが取れておらず何も生かせなかったりでご迷惑おかけしました・・・。
決勝はモロに雨＆寝てるフロントスクリーンの最悪な組み合わせによる視界不良で結果をだすことができませんでしたが、公式練習では初のＦＩでありながらも、1500km/L＠6位の記録で流石でした！　て、ことでオンボードをｗ






 

おまけ。
もてぎのゴミ回収メカ。

エコマイレッジチャレンジ全国大会2013 day2

　今日は、エコマイレッジチャレンジ全国大会の決勝でした。
晴れて気温が上がったと思ったら雨が振り出してフルウエットになるとんでもない天候で、大学クラス～一般クラスはモロに影響を受けたと思われます。。。





取り急ぎの結果を。。

エコマイレッジチャレンジ全国大会2013 day1

 今日はエコマイレッジチャレンジ全国大会の練習日でした！
なんだかんだで栃木県にいます。。

レースの話は後ほどと言うことで、今日の練習走行の結果を載せておきますね～
路面が改修された影響かトップ

チームの方々が昨年の数割、転がらないとのこと。そのためか、全体に落ち着いた記録ですね。

 Ⅰ.中学生クラス
pos.1 信大付属長野中 Apeoron  891.599
.2          〃         AirForce 632.256
.3        〃         Discovery

Ⅱ.高校クラス
.1 下総高校B    1766.496
.2 下総高校A    1534.353
.3 浜松城北工業高校 A    1464.693

Ⅲ.大学高専専門学校クラス
.1 八戸高専 NP-Ⅲ    1686.311
.2 長野高専 selene    1628.085
.3 名城大学 Nova    1549.871

Ⅳ.一般クラス
.1 走れ！三輪車    2427.620
.2 チームファイアボール    2326.277
.3 水曜クラブ    2106.440








こんな感じで、明日の決勝が楽しみです！
あ、私は今年は長野高専OBチームのお世話になっています。ありがとうございます。
 

エコマラソン長野2013。

　今日は久しぶりにまとまった休みを取れたので、長野のエコラン大会、エコマラソン長野の見学に行きました。
長野県は、ここ数年（と、言うか404ecorunのメンバーが高校の時だから、6～7年以上前ｗ）から、中学生エコランを始めエンジンエコランの盛んな地域で
す。

今年のエコマ鈴鹿の大学クラスの表彰台が何かしら長野勢で独占されたことからもレベルの高いエコラン風土があることが伺えます（我々滋賀県は・・・ｗ）

今大会も２００７年目から開催されていて今年で7回目とのこと。
毎年、全国大会の実践テストの場として開催されています。
会場はスケートなんかで有名なエムウェーブの外周を走るコースと、今回使われたアクアパル千曲と呼ばれる水処理施設の敷地内のコースとで年によって変

わるもよう。
アクアパルのコースも色々悪い？噂は聞いてはいましたが、コース改修もあったことで路面状況もさほど悪くなくフラットな良いコースという印象を受けました。
見通しの悪いコーナが幾つかありますがスポッターなり、マネジメント側の人間が立つ位置を選べばそう問題には無らないと思います。

運営は完全に手弁当で、かなりの人手不足で大変そうでした。
車検も若干手伝いましたが、指摘箇所が多いマシンがあると次に検査するマシンを長らく待たせてしまう結果となってしまったりで運営側以上に、参加者が事前の準備を十分に出来るような仕組み作りが必要なのかな・・・と言う印象を受けました。
(来年は404ecorun総出でお手伝いですね！)
ま、草レース感漂うエコランが大好きな私にはタマランものがありましたが・・・。 

燃料計測は全重量計測です。トップアップ方式より正確であるという以上に、トップアップする人員を減らすことが出来るのもミニマムな運営を行う中で大きなメリットですね！





 

午前中と午後で最大３回アタックできるこの大会ですが、途中から降り出した雨で午後からの走行は中止に。

ドライの午前中に走ったマシンは記録を出せはしましたが、1本目と言う事でかなり記録的にも不完全燃焼感があったのではないでしょうか。 


市販車クラスは完全にウエットの中でしたが、某m大学の某氏が広島大会後に頑張って完成させたスーパーなスーパーカブが450km/ℓと言う大記録を記録しましたｗ
パッと見は普通にカブ・・・？　な気もしますが、タイヤはIRC ECORUN（20×1.75）。エンジン
もタンク加圧のFI。そしてなんと、リアホイールにはシングルフリー・・・！
セッティングが十分に出来ていない＆雨の中でのこの記録ですので来年は更に奇抜なマシンになってると思われます。
こんな奇抜なマシンを出せる
のも長野大会の大きな魅力のひとつですねｗ

話には聞いてたけど、よく知らない長野大会でしたが楽しい良い大会でした。またお邪魔したいと思います。




p.s.
長野高専のみなさま、色々お世話になりました！

エコマイレッジチャレンジ鈴鹿2013。

　毎年恒例の、鈴鹿エコラン観戦に行ってきました。（観戦じゃだめなのですが。）
今年は何とか天気も持ちこたえて、競技中から雨が降り始めていましたが大きな問題になるレベルではなかった模様。よかったです。

 今回は観戦ですが、ちょっと芝浦工大チームのお手伝いもしてました。木製モノコックのちょっぴり重いマシンですｗ
データ取りのお手伝いだけのつもりでしたが、今回、ドライバーが初めての鈴鹿という事で1-2コーナのライン取りの指示出しをさせて頂きました。

1-2コーナは大雑把に言うとアウトベタで走るのが理想なのですが、慣れてないとアウトベタは恐怖心があったり、ラインがわからず寄りきれなかったりするものです。
 練習走行は1-2コーナで見ていたので普通に電話でドライバーに指示を送りました。アウト一杯のラインの感覚を掴んで頂けるキッカケにはなったかな？？

ライン取りの指導以外にも、コース状況のドライバーの連絡としても効果がありますのでオススメです。

レース結果的にはTeamWithYouさんが1000km/ℓ越えの素晴らしい記録で優勝されたよう。車体も美しく、お手本となるマシンです。カッコいいです！ 



 
 
大学短大高専クラスは個人的に知り合いな方々のマシンで1-2-3でした。嬉しくて私が喜んでしまいました。どうもスミマセンでした。
名城さんはダメダメと言いつつ900弱の流石な記録、長野高専Cygnusチームもブレーキテストで横転から600弱の記録で2位入賞はお見事でした。



 
色々書きたいことはまだありますが、とりあえずこの辺で。
やっぱり自分のマシンを鈴鹿走らせたいなー(笑)

エコデンレース 2012。

　昨日は11月23日。伝統の電気エコランレース、大阪エコデンに行ってきました。
大阪は万博記念公園で行われるレースで、一度見に行きたいと思ってたレースの一つです。。
大阪の工業高校がメインの大会でネットで情報を探してもよくわからない大会ですｗ
今年は予定も入ってなかったので、のんびり観戦に行く予定でしたが、事も在ろうことか何時もお世話になってるオレンジ監督にエネマネやってよと言われ隠れエントラントとして行って来ました。。

コースはお祭り広場と呼ばれる、太陽の塔の裏側のアスファルトエリア。１周300m程度のかなりミニマムなコースですが、観客席もあります。。緑色の変なアスファルト。水捌けが物凄く悪く、大して雨の降っていない今回のレースを大荒れにした原因となりました。

レースは２種類、GSユアサ製12V3Ahのバッテリ（支給品）1ヶで40分間走るバッテリ部門。単3充電エボルタ10本(12V2Ah）で30分間走る充電池部門の2つ。 バッテリ部門は参加台数が多いこともあり、3ヒートに分かれて行われます。

マシンは部活系のガチ勢、課題研究の授業系のお手軽系、ウケ狙いのファニー系など様々。
モーターは特殊電装の130R、ミツバのDDモータが主流です。
自動車のワイパーモータを使ったクラスもあり、手軽感を出している部分もあります（ですが、ワイパーモータはなかなか技術的に難しいそうです。）
かつての定番、マクソンは影を潜めた感がありますね。
24Vの所謂WEM用モータを12V用にして使うと言う荒業もあるそうなので選択肢は多いかもしれませんね。

3ヒートに分かれていると言っても、1レースで30台以上が300mのコースを走るわけです。お察しの通り、マシン同士が接触など日常茶飯事、雨の影響で視界が悪かったためか横転事故も何度も起きました。安全面では少し疑問を持ってしまう部分があります。。

私が製作をお手伝いしているマシンも結果的には7位に入り、敢闘賞的な賞を頂きましたが、途中接触事故に巻き込まれました。
私の作ったカウルもアルミアングルのステーがボロボロに。
ちなみに、リベットで止めた部分から破断しました。応力集中ですね！！

私がエネマネを担当した近大チームのマシンもバッテリ部門は雨を見越したギア比では速度が上がらず、電力を余らせてしまいました。。充電池部門はバッテリ部門のレース結果を見てギア比セッティング変更の指示をだしたのが当たり。思ってたより電力取り出せました(1.8Ahぐらい、同じエボルタでもエネワン支給品は違うらしい・・・？よ！)
順位的には私の目標通りな感じで、マシンの自己新記録も更新出来たみたい。。まずまずですかね。



他のマシンとか・・・。

 沖縄県立宮古工業高校のマシン。右回りのエコデン専用？ｗ
左２輪、右１輪。操舵は左２輪で駆動は右１輪。
ユニークで楽しい作りです！

　





身長の高いドライバーをマシンに収めるためにアッパカウルとアンダカウルの間に帯状の樹脂板を挟んでかさ増しすることを軍艦巻きと言ったりしますが・・・
本物が出てきました・・・！

都島工業高校の『いくら』です(笑)
ファニー系はお手のものチームだそうですが、どこからこのアイディアが出たのか気になりますｗ


こんな感じで初エコデン（＆初エネマネ）を楽しませて頂きました・・・。
今シーズンもこれで終わり。来年は404も動かねば(汗