今回、岐阜で投入したネタです。近年話題(?)のスポーツカーでエコランマシンを運んでみる企画。
今回の素材はスバルBRZ。トヨタ86も同ボデーのクルマですので同じことが出来ます。
あんまり私は特別評価してませんが、軽くスポーティで街乗りも無難にこなしたい方にはお勧めな一台ですネ。
ハッチバックだったら良いのに～とか色々文句言いつつ荷物はソコソコ積める(タイヤ4本積めるのがウリですから)のでエコラントランスポータ的にはどうだろう？ってことで今回のチャレンジです。
ちなみに86/BRZ用のルーフラック(ルーフキャリア) は世の中に存在しません(多分...)。
が、ネットで検索してみると色々情報が出てくるもんですｗ
今回は海外の86/BRZフォーラムでは定番のYakimaのQ-Towerを使った方法を試してみました。
Q-Towerは汎用のルーフラック土台です。クリップと呼ばれる引っ掛け部のブラケットが各車種用に用意されていて様々な車種に取り付け出来るようになっています。
86/BRZに取り付けるにはQ91と呼ばれる型番のクリップを使用します。海外では86/BRZ用としても売られていますが、元々はトヨタ・カムリやマーキュリ・クーガ用らしい・・・。
てな感じで準備するものはQ-TowerとQ91クリップに、左右に渡すバー（クロスバーと言う）ですね。
クロスバーは58インチを使います。
個人輸入しても良さそうですが、モノが大きいので送料も良くわからなかったので日本で輸入されてる業者さんから購入しました。
今見たら、安くなってますね・・・(汗
組み立ては簡単です。英語なんて読めなくても、付属の取説みながら組めば組み立てられます。
大事なのは車体に取り付けるときの取り付け寸法ですが、これも海外の86/BRZフォーラムで公開されているデータを真似れば苦労なしでした。このデータ無しで付けるのは結構苦労すると思います・・・。先任のデータに感謝感謝です。。
取り付け寸法は以下の通り。
M1=42" 3/4
M2=4"
M3=43" 3/4
M4=18"
取説で指定されているM1～4の値を合わせるだけ。わざわざインチの巻尺も付いてますｗ
で、マシンを載せてみました。クロスバーに一応、滑り止めのマットを巻いた上にマシンを載せてラチェットタイプの荷造りバンドで固定しました。意外としっかりとまりました。
心配だったのでストレッチフィルム巻いてみましたが、間違いでした。バタつくだけです。考えてみれば鈴鹿で70km/hオーバーで走るんだから問題なんてあるはず無かった・・・。
屋根が低いので載せ降ろしは割とやりやすいですね。。
下道の5～60km/h程度の巡航では問題は感じませんでしたが、高速で80km/h超えたあたりから風切音が凄くなる上、85km/h程度を超えるとマシンがピッチングしだしたので、80km/h巡航で高速は移動しました。
やはり、マシンを一度専用のフレームに固定してからルーフラックに固定するのが良さそうです。 マシン用のカバーもあれば尚良いですね。雨の日とかを考えても。
あと、 荷物がソコソコ積めると書きましたが、岐阜大会で私が使う分のボックス類、ツールチェスト、台車類、机・椅子、発電機等の機材も全部積めました。あとテントがあればレースするには十分なレベル積めます。人は一人しか乗れませんが・・・。
夏のEne-1 GPでもKV-bikeの車体＋工具類＋スペアパーツなんかも何なりと載ったので今回も行けると判断したわけですが・・・。
ちなみに、ツールチェストはトランクのタイヤスペース、発電機は助手席の足元にしか置
けません・・・。
以上（異常）な感じで86/BRZをエコラントランスポータとして使う人柱レポートでした～。86/BRZ乗りのエコラン業界人は是非トライして頂きたいです、エコラン遠征の可能性が広がります(笑)
私は家にこれ以外の使えるクルマが無いから試しただけですが・・・。なかなか便利なので来年もやってみたいところ。。
あ、個人的には86のATモデルがお勧めです・・・！
先週は毎年恒例、エコノパワーin岐阜でした。
やっぱり岐阜は良いですねぇ。
今年も、電気の方で監督代行などやりつつ参加してました。
長野高専からお借りしたドライバーだったり、初岐阜のメンバーが殆どだったりの体制での
参戦でしたが、エネルギを想定どおり使い切っての自己記録更新は達成感十分でした。
結果は総合7位/クラス3位。まずまずですが、機材的には高校クラスのスタンダードなものと変わらなくてこの記録なら良いかなと言う感じですね。
良い車体、良いドライバー、良いエネマネが出来れば(ある程度までは)機材勝負じゃない、と言うことで。
今年は電気自動車クラスにT-Works＋さんと、AISIN AWさんがダブルエントリ。Tさんは昨年のリタイヤで未知数だったマシンのポテンシャルを全開されていましたｗ
今年の勝手にベストデザイン賞はNo.127のDax。
私にはこう言うセンスとか、頭の柔軟性無いのでこの手のマシン作れる方が羨ましいです。
横見えて無いじゃん！とか言うのすら不粋に思えてしまいます。
たまたま視察に来ていた弊チーム代表がエンジンは台数少なくなったな～と言ってましたが、確かに。
昨年も書いたようにどこも低調と言うか、マンネリと言うか・・・。
ですが、今年は名城大さんが5～6年ぶり(かな？)に岐阜に復帰され不完全ながら1400の流石な記録。
電気クラス、エンジンクラス共に一般クラスが大会のレベルを引き上げて盛り上げてくれればな～と他人事に考えていました(笑)
まだ公式で結果が載ってないようですので、結果表をアップしておきます。
http://firestorage.jp/download/fee9513f97e60f66fcc23e35e87116f47be5d0f4
てな感じで準備するものはQ-TowerとQ91クリップに、左右に渡すバー（クロスバーと言う）ですね。
