ここら先は私がやってます。
基本的にはカーボンモノコックで取られる手法をベースにしています。
4.ドライバー合わせ
ハンドルなんかの位置はドライバーさんと一緒に作業。
程よい位置を見極めます。
また、腕の干渉箇所などもチェックして必要に応じて削り込み。
今年のは腕の干渉部を削るのと腰部のフィレット付けなどをやりました。
5.表面仕上げ
よく、レース現場で表面には何を塗ってるんですか？と聞かれますが、ニスです。
ウレタン系のニスってのを最近使ってます。なかなか調子良さそうです。
ホームセンターで売ってます。
ニスを塗る前に表面のサンディングを行います。
特に、ドリル等で開けた穴のバリは重点的に。次の接着工程で影響しますんで。
ランバーコア材って、元が白っぽいので頼りなく見えるんですが、ニスを塗って濃い色になるととても強そうに見えるのが不思議ですｗ
6.アルミ部材接着
ホイールの取り付け部など、強度の必要な部品を固定する部分にはアルミ
製のカラーを介してボルト締めしています。
この辺はちまたのカーボンモノコックの車体と同じ。
めねじを切ったフランジ付のカラーをボルトで引っ張る感じです。
接着剤はアラルダイト。剥離すると木の表面が剥がれるので接着力は問題ないもよう。
でんち君もアラルダイトらしいです～。
木だから木ねじで固定は強度要る部品でやっちゃだめですよ。もげます。
私は基本、アルミカラーを入れてます。中強度？なものは木ねじ＋接着剤 or 通しボルトナットです。
7.組み立て
今回はカウルがすでにあるので、カウルに合わせて形状の調整をします。干渉部（特にカド部）や、組み付け時に邪魔になる部分の削りこみがメイン。
フレームに合わせてカウル作るのであれば、何も考えなくて良いですね。
あとは、メカ部品を組み立てて・・・
完成！！
ここまで２ヶ月ぐらい。お疲れ様でした。
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