エコデンレース in 苅田 2014

大会名：エコデンレースin苅田
開催日：10/19(日)
場所：日産自動車九州工場

コース：工場内道路を使用したフラットコース、２本の直線両端をスプーン状コーナーで繋いだ形状。
コース長：640m(実長500m程度)

結果：予選（タイムアタック）：2位
    決勝：8位
    柴田電機特別賞受賞
  
車体：14mk-1
ドライバー：まさよさま
タイヤ：IRC ECORUN 14in
チューブ：Michelin Aircomp latex
モータ：特殊電装130R(電源パラ化)
電源コントローラ：浪越MPC520(単に昇圧用)
ワットメータ：EagleTree eLogger V4

http://www.geocities.jp/ecoden_kanda/index.html

前日に初めて着陸した車体ではハナシにならんとです・・・。

BRZ(86)でエコランマシンを運んでみる。

　今回、岐阜で投入したネタです。近年話題(?)のスポーツカーでエコランマシンを運んでみる企画。

今回の素材はスバルBRZ。トヨタ86も同ボデーのクルマですので同じことが出来ます。
あんまり私は特別評価してませんが、軽くスポーティで街乗りも無難にこなしたい方にはお勧めな一台ですネ。 
ハッチバックだったら良いのに～とか色々文句言いつつ荷物はソコソコ積める(タイヤ4本積めるのがウリですから)のでエコラントランスポータ的にはどうだろう？ってことで今回のチャレンジです。

ちなみに86/BRZ用のルーフラック(ルーフキャリア) は世の中に存在しません(多分...)。
が、ネットで検索してみると色々情報が出てくるもんですｗ
今回は海外の86/BRZフォーラムでは定番のYakimaのQ-Towerを使った方法を試してみました。

Q-Towerは汎用のルーフラック土台です。クリップと呼ばれる引っ掛け部のブラケットが各車種用に用意されていて様々な車種に取り付け出来るようになっています。
86/BRZに取り付けるにはQ91と呼ばれる型番のクリップを使用します。海外では86/BRZ用としても売られていますが、元々はトヨタ・カムリやマーキュリ・クーガ用らしい・・・。


てな感じで準備するものはQ-TowerとQ91クリップに、左右に渡すバー（クロスバーと言う）ですね。
クロスバーは58インチを使います。

個人輸入しても良さそうですが、モノが大きいので送料も良くわからなかったので日本で輸入されてる業者さんから購入しました。
今見たら、安くなってますね・・・(汗

組み立ては簡単です。英語なんて読めなくても、付属の取説みながら組めば組み立てられます。

大事なのは車体に取り付けるときの取り付け寸法ですが、これも海外の86/BRZフォーラムで公開されているデータを真似れば苦労なしでした。このデータ無しで付けるのは結構苦労すると思います・・・。先任のデータに感謝感謝です。。

取り付け寸法は以下の通り。
M1=42" 3/4
M2=4"
M3=43" 3/4
M4=18"
取説で指定されているM1～4の値を合わせるだけ。わざわざインチの巻尺も付いてますｗ

で、マシンを載せてみました。クロスバーに一応、滑り止めのマットを巻いた上にマシンを載せてラチェットタイプの荷造りバンドで固定しました。意外としっかりとまりました。
心配だったのでストレッチフィルム巻いてみましたが、間違いでした。バタつくだけです。考えてみれば鈴鹿で70km/hオーバーで走るんだから問題なんてあるはず無かった・・・。
屋根が低いので載せ降ろしは割とやりやすいですね。。 


下道の5～60km/h程度の巡航では問題は感じませんでしたが、高速で80km/h超えたあたりから風切音が凄くなる上、85km/h程度を超えるとマシンがピッチングしだしたので、80km/h巡航で高速は移動しました。
やはり、マシンを一度専用のフレームに固定してからルーフラックに固定するのが良さそうです。 マシン用のカバーもあれば尚良いですね。雨の日とかを考えても。

あと、 荷物がソコソコ積めると書きましたが、岐阜大会で私が使う分のボックス類、ツールチェスト、台車類、机・椅子、発電機等の機材も全部積めました。あとテントがあればレースするには十分なレベル積めます。人は一人しか乗れませんが・・・。

夏のEne-1 GPでもKV-bikeの車体＋工具類＋スペアパーツなんかも何なりと載ったので今回も行けると判断したわけですが・・・。
ちなみに、ツールチェストはトランクのタイヤスペース、発電機は助手席の足元にしか置

けません・・・。








 
以上（異常）な感じで86/BRZをエコラントランスポータとして使う人柱レポートでした～。86/BRZ乗りのエコラン業界人は是非トライして頂きたいです、エコラン遠征の可能性が広がります(笑)
私は家にこれ以外の使えるクルマが無いから試しただけですが・・・。なかなか便利なので来年もやってみたいところ。。

あ、個人的には86のATモデルがお勧めです・・・！

エコノパワーin岐阜 2013。

 先週は毎年恒例、エコノパワーin岐阜でした。
やっぱり岐阜は良いですねぇ。

今年も、電気の方で監督代行などやりつつ参加してました。
長野高専からお借りしたドライバーだったり、初岐阜のメンバーが殆どだったりの体制での

参戦でしたが、エネルギを想定どおり使い切っての自己記録更新は達成感十分でした。
結果は総合7位/クラス3位。まずまずですが、機材的には高校クラスのスタンダードなものと変わらなくてこの記録なら良いかなと言う感じですね。
良い車体、良いドライバー、良いエネマネが出来れば(ある程度までは)機材勝負じゃない、と言うことで。

今年は電気自動車クラスにT-Works＋さんと、AISIN AWさんがダブルエントリ。Tさんは昨年のリタイヤで未知数だったマシンのポテンシャルを全開されていましたｗ

今年の勝手にベストデザイン賞はNo.127のDax。
私にはこう言うセンスとか、頭の柔軟性無いのでこの手のマシン作れる方が羨ましいです。
横見えて無いじゃん！とか言うのすら不粋に思えてしまいます。

たまたま視察に来ていた弊チーム代表がエンジンは台数少なくなったな～と言ってましたが、確かに。
昨年も書いたようにどこも低調と言うか、マンネリと言うか・・・。

ですが、今年は名城大さんが5～6年ぶり(かな？)に岐阜に復帰され不完全ながら1400の流石な記録。

電気クラス、エンジンクラス共に一般クラスが大会のレベルを引き上げて盛り上げてくれればな～と他人事に考えていました(笑)


まだ公式で結果が載ってないようですので、結果表をアップしておきます。
http://firestorage.jp/download/fee9513f97e60f66fcc23e35e87116f47be5d0f4

エコマイレッジチャレンジもてぎ全国2013。

　今年のもてぎは（外野から見てると）、ドライバーレースだった部分が印象的でした。

土曜日の練習走行は、昨年とオーバルコースの路面が変わったことによる転がり性能の変化で悩んだチームも多かったようです。 
マシンが悪いから転がらないのか、外的要因があって転がらないのかの判断はドラ

イバーしかできません。

 ピット側でマネジメントする側からも変化に気付くことはできますが、想定外の状況に対してピットから対処することは難しいですから、ドライバー力が試される状況であったのは間違いなかったはずです。

もう一歩、話を進めると、翌日の決勝に向けてどれだけ

フィードバックを返せるか（データ取りできるか）重要になります。。

練習走行後、某名城大学のドラさんに話を聞きに言ったところ、転がりが悪かったので、途中から翌日に向けてのシミュレーションを行うためのデータ取りをし、頭にインプットしてゴールしたとのことｗ 　彼はエ

ンジンの特性も頭に入れた上で適切な走行パターンをトライしています。ここまで考えて走らせてるドライバーさんは少ないでしょうが、不安定なコンディションの時ほど力を発揮するはず。考えて走れるドライバーの強みを最大限生かしておられます。

翌日の決勝は途中から（大学クラスの途中～一般クラス）雨が降り出し、一時フルウエットになる難しいコンディションでした。

走行パターンも変わりますし、視界不良やホイールスピンが発生して苦労したマシンもあったようです。雨が降っちゃうとドライバーの判断にお任せするしかないので・・・。
当然、マシン
の雨対策をするのは車体の作り手側の責任ですが、朝は晴れていたこともあって対策が十分なチームも多かったのではないでしょうか。

ゴールまでマシンを持って帰るのがドライバーの仕事と、前述のドライバー氏も言っておりましたが、ドライバーのスキル・判断力が試される難しいレースだったと思います。

土日を通して、ドライバー自身のスキルは勿論、ドライバーマネジメントと言う点でも考えさせることが多い週末でした。
とても勉強になりました・・・。

 ドライバーの話はその辺で、マシン的な話題としてやはり、来年度から燃料噴射のマシンは使用義務となるダイヤフラムポンプであったでしょうか。

私の話を聞いた範囲では特にトラブルも起きていないようですし、レースリザルトの記録も概ね安定してる感じでしょうか？
ポンプのワンメイクと言うのも何か違和感を感じますが、新たな方向性には興味深いものがあります。

 

他には、各チームのテスター類は各チームなりの工夫があって面白いですねぇ。シャシローラやサイドスリップテスタなど、マシンは各チーム似た感じになるものの、設備類はアイディア勝負の部分が大きくメカ屋的には楽しめます。





やはりエコラン業界の秋祭りは楽しいですね。滋賀からとマシンを持っていくにはちょっと遠いのが困りものです。

今年は、長野高専のOB&OGチームに色々レンタルしてました。
土曜日のデータを日曜にフィードバックすべく、GPSロガーをお貸ししたのですが、上手くデータが取れておらず何も生かせなかったりでご迷惑おかけしました・・・。
決勝はモロに雨＆寝てるフロントスクリーンの最悪な組み合わせによる視界不良で結果をだすことができませんでしたが、公式練習では初のＦＩでありながらも、1500km/L＠6位の記録で流石でした！　て、ことでオンボードをｗ






 

おまけ。
もてぎのゴミ回収メカ。

エコマイレッジチャレンジ全国大会2013 day2

　今日は、エコマイレッジチャレンジ全国大会の決勝でした。
晴れて気温が上がったと思ったら雨が振り出してフルウエットになるとんでもない天候で、大学クラス～一般クラスはモロに影響を受けたと思われます。。。





取り急ぎの結果を。。