エコマイレッジチャレンジ鈴鹿2012

　昨日は、毎年恒例の鈴鹿エコマイレッジ観戦に出かけてまいりました。
そう、まだ車体が出来てないので観戦なのです（汗


天気は残念に雨。雨の鈴鹿は1-2コーナでのコーナリングが鬼門となります。
１コーナではアンダステア、2コーナのターンインでオーバステアが発生しやすく、適切なコーナリングもしくは減速を行わないとスピンします(笑)
今年も昨年同様、1-2コーナで観戦していましたがスローダウンでコーナリングして安全優先で走らせているチームが今年は多かったように感じます。


雨のコンディションでスピンするかしないかは車体性能、ドライバーの技量にもよりますので、その見極めを行うのもチームのスキルと言えます。




雨の中で走行を取りやめるチームも多かったですが、今年のベスト オブ 突っ込みはTeam With Youさんでした。昨年デビューした素晴らしいシャーシですが昨年同様雨の鈴鹿には苦戦されているようでした。ショートホイールベース故かはわかりませんがスピンモードに入るのが早い感じなのでしょうか。（ターンイン速度もかなり速いです）



動画で私が無理、と言っているのは同じスピンが2回目だったからです。。
この次のラップから自重走行を行っておられました(笑)






対して、確実に高い速度域で走らせておられたのは名城大さんの2台でした。



Ｎｏｖａ（緑色の車体）のドライバさんには事前に走行ラインの話を伺っていましたが、話どおりの確実なライントレースで完全にコントロールの範囲内でしたｗ
車体、マネジメントともに素晴らしい仕事をされていることが結果に繋がっておられます。

その他、少しではありますが1-2コーナ動画をアップしていますので
是非、ご覧ください。
 http://www.youtube.com/user/404ecorun?feature=watch





昼ごはん。
パドック裏の食堂で。味は良いけど、量が少なくて値段が高いのは安定しています。。

鈴鹿では色んな方から、いつ（実戦に）出られるのですか？というお話を頂きましたｗ
私もハッキリ言って観戦するだけじゃつまらんし、悔しいので来年の鈴鹿は出ます！

パテ作業大詰め？

　最近、電気(電子)も出来るメンバーの増員を行いました。SNCT出身の精鋭のK氏で、カントクと私からすればただの15年来の友人ですが、メンバのSちゃんと時々手伝いに来てくれるTUTのK君からすると実は研究室の先輩だったり、世間の狭さを痛感される今日この頃です(笑)

さて、ずっと続けているパテ削り作業ですが思いの外、遅れて荒削りの目処が立ったかな？レベルです。残念ながら。
残り5工数(丸5日分)と見立てて、パテ削りの仕上げ～サフ～水研ぎと持っていく予定です。 予定です。。。

　先日は丸1日かけてファクトリーの移転を行いました。移転と言っても他所に動いていたのを元に戻しただけですが、ソヘイさん＠工場長のお婆ちゃんのご尽力があり以前の倍以上の作業スペース確保を行えました。ありがとうございます。いつも迷惑かけっぱなしで頭が上がりませんｗ

前回同様、パテ削りによる粉塵対策の養生を行いました。今回はバージョンアップとして、素材の変更、換気扇の追加等を行い作業環境改善を図っています。

パテしえ。

　カウルマスタ作業も佳境(?)、パテ盛り・削り作業に突入です。

先日、補強用に積層したFRPの上にざっくり一面覆うようにパテを塗布し、ポリッシャで削ります。

パテは中目のモノですが、フロアは塗装ベニヤであるため、スチレンモノマーで薄めたパテを薄く塗るだけで良好な面を得ることができたようです。平面部はステンレス製のヘラが調子良かったです。
一部スタイロフォームが先のFRP積層で溶けてしまっている部品があり補修を行っている部分もありますが、概ね順調に進んでいてありがたい限りです。

スタイロ削り最終章。

　ゴールデンウィークも始まり、我が404チームでも大型連休を利用した集中作業（！）期間に入っております。先週より移転したファクトリーにてスタイロ削り～メス型積層までを行う計画です。

 フロントタイヤハウス等の起伏部は1液タイプのスプレー式発泡ウレタンで整形してみました。
何とかなるレベルでしたが、荒いし、柔いし、ポリエステル樹脂で溶けるしで失敗でありました！！ｗ






 
　当チームのスタイロ材の削りの進め方としては、はじめに面ー面で形出し、寸法出しを行い、最後にフィレット（角の丸み）や滑らかなスラントを付けていきます。この方法のメリットとしては初めに角を作っておくことで必要寸法が追いやすいこと、R部のダレが少なく作れるところでしょうか。

　スタイロフォームの削り作業が終わった後はパテ盛り作業の前工程として、FRPを1プライ積層します。(雄型補強のため)
単純にスタイロフォームに普通のポリエステル樹脂を積層すると溶けてしまいますので、発泡スチロール用樹脂を先に塗りコーティングしましたが・・・

実際にFRP（ガラスマット1ply）をすると溶けます、溶けます。スタイロフォーム... orz 
先の樹脂コーティングが薄かったのかもしれませんね。溶けないと思ってた発泡ウレタンも溶けてきました。。　あわわわわ。。

 　
　
　

 日が変わる時間の遅い夕食はファクトリー近所の王将で。。。

お引越し。

　今日の作業は引越しでした！　普段の404ファクトリーからGW期間限定で第2ファクトリー（要はカントク宅、本社工場！）にマスター型、機材を移設しました。

（マツダ ロードスターはソヘイさん＠工場長の新車！）

　移動距離は10kmもありませんので、日本の誇る実用車、軽トラックでマスター型の移動を行いました。まともに運べるか不安ではありましたが、無事運ぶことができました。アッパとアンダで型を分割にしたことが吉と出ました。

ただ、もう少し小さな車体にすれば良かったな・・・　と、反省です。

次はないと思いますが・・・（汗

　移設後は作業エリアの養生作業を行いました。４ｍの木材、養生用のシート等、1500円程度の出費で作業エリアの隔離が行えました。

個人チームの方、学校チームなどでも作業場所に制限あるチームの方にはお勧めです！

角材で梁を作って、天井と側面を養生用のシート（淵に貼り付け用のテープが付いてるもの）を貼るだけで、数時間で完成しました。

 明日から、GW期間までこの環境で作業をします。

GWは1週間フルで作業できるのでガッツり進めます！